據央視新聞頻道6月27日報道，備受全國矚目的超級工程——西部地區最大高鐵樞紐重慶東站正式投入運營。這座總建筑面積約122萬平方米的“超級樞紐”，憑借15臺29線的站場規模，成為中西部高鐵網絡的核心節點。它不僅是交通強國建設站城一體化試點工程，更是我國現有最大建筑面積的高鐵站房。
重慶東站的外觀設計獨具匠心，汲取了重慶市的市樹——黃桷樹的靈感，以“山水千里、黃桷參天”為設計主旨。東西向的進站口六個巨大樹形柱，宛如枝繁葉茂的“黃桷樹”，其中41米高的雙主柱采用喇叭形設計，29.6米的最大冠幅營造出強烈的視覺沖擊力。該結構融合了60%雙曲面、30%單曲面的不規則多曲面元素，形成了極為復雜的幾何造型，從而成功打造出全球首例超高超大多曲面樹型柱結構。樹形柱的設計不僅藝術感十足，其枝干交錯、曲線流暢的形態更是對材料加工技術提出了嚴峻挑戰。
鑒于重慶的高濕度氣候和地震帶邊緣的地理位置，該地區對建筑材料的耐腐蝕性和抗震能力提出了極為嚴格的要求。青拓高強度經濟型雙相不銹鋼QD2001，基于其獨特的合金設計和制造工藝，其耐點蝕當量PREN值高達21.0以上、屈服強度450MPa以上、延伸率30%以上、屈強比0.7以下，具備高耐蝕、高強韌、易成形、易焊接以及強抗震等優良性能。這些特性使得QD2001雙相不銹鋼獲得了工程項目組的青睞，成功應用于重慶東站外立面樹形柱幕墻，總用鋼量高達1200噸，樹立了高強度經濟型雙相不銹鋼在建筑幕墻領域新的全球應用典范。這不僅讓極富藝術美感的超大多曲面樹形柱得以實現，更重要的是為眾多旅客提供了堅固可靠的安全保障。
青拓集團研究院、無錫青和不銹鋼有限公司與重慶東站樹形柱項目團隊緊密協作，歷經一年半的不懈努力，憑借精確加工控制技術、精細的分縫拼接工藝以及高效的常溫上漆處理手段，成功突破了超大尺寸異形曲面雙相不銹鋼構件在成形、焊接及表面處理等方面的技術瓶頸，有效解決了大溫差環境下材料膨脹收縮引發的鼓包難題，確保了龐大結構體中眾多連接點的穩固可靠與美觀大方，同時保證了樹形柱多曲面線型的流暢與和諧。這些努力使得設計圖紙上富有生命力的“鋼鐵枝椏”得以在現實中完美地“生長”成型。經過兩次專家論證及實地調研，樹形柱最終成功通過了項目驗收。
青拓高強度經濟型雙相不銹鋼QD2001完美融合了建筑美學與綠色低碳理念，實現了重大工程建筑領域質的飛躍。其材料具備100%的可回收性，完美契合重慶東站所追求的“綠色三星”高標準認證。作為雙相不銹鋼在建筑幕墻領域的綠色典范，該項目不僅極大地豐富了交通樞紐的設計維度，更為中國現代建筑提供了“材料—結構—美學”三位一體的創新解決方案，重塑了高端建筑與國家工程的選材標準，引領行業向高性能、可持續的未來穩步邁進。
